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本网小编就桥梁设计试论桥梁伸缩缝问题和大家

桥梁伸缩缝选择伸缩量范围的因素

桥梁设计试论桥梁伸缩缝问题是非常关键的,在建筑施工都会有的伸缩缝问题,在桥梁上也不例外,做好每个细节才是关键。本网小编就桥梁设计试论桥梁伸缩缝问题和大家介绍一下。

桥梁伸缩缝病害及防治措施是非常重要的,了解病害才能更好的解决实际问题,每个细节的处理都非常关键。本网小编就桥梁伸缩缝病害及防治措施和大家说明一下。

1、温度变化影响;

1影响伸缩量的基本因素

桥梁伸缩缝装置常见病害

2、混凝土桥梁的干燥收缩和徐变影响;

1.1温度变化

伸缩缝在整个桥梁工程中所占的分量不多,一般容易被设计人员忽视,从而未对伸缩缝进行细致的考虑与设计。

3、由于恒载产生的梁端转动位移影响;

温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大,温差悬殊、变差幅度各地不一,兹推荐下列数据供设计参考使用。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位,一般跨径比值较小,可不予考虑;大跨径桥梁,设计时应予考虑

由于伸缩缝需要预留槽口,这对桥板结构而言是在断面上的一种削弱,而设计时对桥梁端部未能慎重考虑,在反复荷载的作用下,梁端破坏引起伸缩缝装置失灵。

4、由于制动力引起的支座位移影响;

1.2混凝土的徐变和收缩

设计中未对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料、配合比、密实度和强度提出严格要求或规定。伸缩装置一般设计要求过渡段混凝土采用不低于C40的混凝土,但由于混凝土厚度太薄、体积太小,加上预埋件的位置干扰,施工难度大,就使过渡段混凝土的锚固作用减弱,预埋件的锚固质量也大受影响。

5、由于纵坡大而引起的桥梁活动端垂直变位影响;

钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数¢=2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分,为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数ß。下列ß值供设计时参考。

另外,有时变形量计算不妥,采用过大的伸缩间距。也会导致梁端的局部受力过大而导致伸缩缝装置破坏。

6、斜桥和弯桥的接缝方向变位影响;

徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算,收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算,设置伸缩装置后施加的预应力需另加。

伸缩缝施工处于工程项目的尾期,此时通车压力较大,各项收尾阶段的工程于伸缩缝施工常常出现交叉作业的情况,忽视内部质量管理,施工人员疏忽大意,伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象,梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,给伸缩缝本身造成隐患,质量不能保证。

7、其它可能出现因素影响,如收缩装置安装施工误差、加工产生的误差、安装后的预加应力 及预应力损失等影响。

1.3各种荷重所引起的桥梁挠度

伸缩装置两侧混凝土太薄,体积小,加上预埋件的干扰,施工难度大,浇筑不密实,混凝土内部存在空洞、蜂窝,达不到设计所要求的强度,在使用过程中,受车辆荷载的强烈冲击,出现裂纹、开裂,逐渐出现坑槽,如不及时处理,将会导致锚固件的损坏。

活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位,而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高,且伴有振动的情况,应格外注意。

伸缩装置自身因素

由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时,由于跨中挠度较大,还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。

伸缩装置本身构造刚度不足,锚固的构件强度不够,在运营过程中产生不同程度的破坏。伸缩缝装置的选型不合理。

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